Je auto in een de noodloop: wat betekent dit?

Verminderd vermogen van jouw auto? Het kan zijn dat de auto in de noodloop is beland. Wat kan er aan de hand zijn?

De auto in noodloop? Wat betekent dit?

De meeste auto’s worden tegenwoordig aangestuurd door de ECU (Electronic Control Unit). Als deze ECU een fout herkent terwijl de motor nog loopt dan wordt de noodloop van de auto ingeschakeld. Wanneer de auto in de noodloop gaat merkt u dit aan:

• Verminderd vermogen van de auto
• Slecht optrekken
• Moeilijk stationair draaien

Problemen met het roetfilter

Een verstopt roetfilter kan de oorzaak zijn van schade aan de motor. Het motorvermogen neemt af en het brandstofverbruik neemt toe doordat uitlaatgassen net meer vrij kunnen stromen. Ook kan de motortemperatuur toenemen en wordt de motorolie stroperig. Deze signalen kunnen een acuut gevaar voor de motor betekenen.

Noodloop en roetfilter

Wanneer deze problemen zich voordoen dan kan de auto in de noodloop gaan. Dit betekent simpelweg dat het ECU zelf bepaald dat er het niet veilig genoeg is om verder te rijden onder de huidige omstandigheden. Je dient dan ook z.s.m. een garage op te zoeken voordat u verder rijdt. In de garage kan men de foutcodes uitlezen en met een gepast advies komen.

Wat doet het roetfilter?

Een roetfilter is een verplicht onderdeel van de dieselauto. De roetdeeltjes die vrijkomen tijdens de verbranding in de motor worden opgevangen in een filter (het roetfilter). Wanneer dit filter verzadigd raakt, doordat het maximale roetgehalte is bereikt, treedt er een regeneratieproces op.

Bij dit proces wordt er extra diesel in de cilinders ingespoten tijdens de naverbranding. Zo ontstaat er een temperatuur stijging in het roetfilter. Dit is een temperatuur die ligt tussen de 500 en 700 graden.

Door deze hoge temperatuur worden de roetdeeltjes volledig verbrand. Nu kunt u zich voorstellen dat dit proces niet gunstig is voor het brandstofverbruik en de prestatie van de motor.

Oorzaak problemen roetfilter?

Als er veel korte afstanden gereden worden komt de motor niet goed op temperatuur. In dat geval is de roetuitstoot aanzienlijk groter en wordt het roetfilter meer belast. Het regeneratieproces kan namelijk niet in werking gezet worden door de korte afstanden.

Gevolg is dat er storingen plaatsvinden en het brandstof verbruikt toeneemt. Een van de storingen kan dus het overmatig gebruik van rook of roet zijn.

Het verzadigingspercentage uitlezen

Dynamic Tuning kan middels diagnosesoftware het verzadigingsprecentage van een roetfilter uitlezen. Ook kan het regeneratieproces handmatig opgestart worden waardoor wij een probleemanalyse kunnen stellen.